1. 案发时间与地点

2025年6月13日，一辆总长50米的半挂车在S2沪芦高速康桥收费站准备驶入高速时，被浦东交警支队民警和收费站工作人员联合拦截。该车装载了28辆二手小汽车，上下两层密集排列，形似“移动停车库”。

2. 车辆异常情况

超限特征：轮胎被压至近乎扁平，车体严重下垂，远超正常半挂车尺寸（普通半挂车长度约16-18米）。

行驶路径：司机从浦西某二手车市场装车后，计划经高速前往广东，途中穿越市区道路抵达康桥收费站，意图避开监管。

3. 司机动机

为节省运输成本（人工及运费），未办理任何超限运输许可，通过非法改装车辆实现超量装载。

为何能开上路？违法关键点分析

1. 未办理大件运输许可

根据法规，车货总长超18.1米需申请许可，而该车长达50米，属最高级别（三类）超限，必须提前提交轮廓图、护送方案等材料，经多部门联合审批（跨省运输需6个工作日内批复）。

司机未申请许可，属于无证上路。

2. 非法改装与超载

车辆结构被改装以容纳28辆汽车（普通运输车仅载10-12辆），且严重超载导致轮胎承压变形，制动和转向能力大幅下降。

3. 规避监管路线

选择从浦西经市区道路至浦东收费站，试图利用夜间或监管薄弱时段进入高速，但因车身异常被民警现场识破。

警方处置与安全隐患警示

1. 处罚措施

车辆因未按规定路线行驶、超载、改装等违法行为，被扣留并责令恢复原状，司机面临罚款、记分。

2. 安全隐患

警方强调此类超限运输易导致：

视线遮挡、转向困难，转弯半径不足易侧翻；

制动距离延长，突发情况无法及时停车；

轮胎爆胎风险极高，可能引发连环事故。

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合法运输的必经流程

若需运输超限货物，司机必须：

1. 申请许可

市内运输：通过上海“一网通办”平台提交车辆、货物信息，5日内审批。

跨省运输：登录交通运输部并联许可系统，提交途经省份路线，审批需6日（含现场核查）。

2. 遵守技术规范

三类大件运输需配备护送车、加固方案，并避开限高/限重路段。

总结

此事件是典型的为降成本铤而走险案例：司机绕过所有法定流程非法上路，终被精准拦截。超限运输非小事，50米“巨无霸”一旦失控，极易引发灾难，安全合规是唯一选择。